Kontrowersyjne przedsięwzięcie w regionie konińskim. „O całej inwestycji nie wiemy nic”. Czemu miałaby służyć linia kolejowa Konin – Turek?

Jak tłumaczą Adam Gapski i Sebastian wiśniewski, członkowie Stowarzyszenia Wielkopolski Wschodniej VARTA, nieoficjalnie wybrany wariant przebiegu trasu jest pod wieloma względami dużo gorszy od tego, który miałby rozpoczynać swój bieg za Kramskiem. Zaznaczają jednak, że nie są przeciwni, aby linia kolejowa w ogóle powstała.

Nie zostaliśmy dogłębnie poinformowani o dużym przedsięwzięciu, które ma nastąpić w naszym regionie lada chwila. Założyliśmy stowarzyszenie, by móc lepiej się komunikować i pozyskiwać więcej informacji oraz jednocześnie informować całe społeczeństwo o tym, co dana władza ma zamiar robić w danym regionie. W tym przypadku jest to linia kolejowa Konin – Turek. [...]Staramy się dowiedzieć dlaczego została wybrana ta trasa zdecydowanie dłuższa, droższa, bardziej komplikująca urbanistykę regionu konińskiego – mówił Adam Gapski.

Członkowie stowarzyszenia przedstawili szereg nieścisłości związanych z budową nowej linii kolejowej. Jak tłumaczą „wariant koniński” znacznie ingerowałby w urbanistykę regionu oraz przyczyniłby się do niszczenia doliny Warty oraz terenów przy Złotej Górze. Ponadto, wskazywali na kwestie finansowe – pociągnięcie trasy drugim wariantem miałoby być znacznie bardziej opłacalne.

Aby zobrazować skalę ingerencji w urbanistykę miasta Konina, podczas konferencji stowarzyszenia, przedstawiono wizualizację estakady, która przecinałaby ul. Jana Pawła II.

Takich zdjęć i wizualizacji nikt nie przedstawia, bo jeśli wszyscy zobaczą coś takiego, to się przerażą, że nagle na wysokości dachów i sypialni ich domów będą widzieć pociąg na metalowo-betonowych słupach. [...]To nie będzie grzeczny chłopiec, który będzie przejeżdżał obok domów jak TGV, tylko łomoczący pociąg na estakadzie – mówił Adam Gapski.

Jak wspólnie podkreślają Adam Gapski i Sebastian Wiśniewski, pociągnięcie linii kolejowej przez Borki, Tury, Kuny, Władysławów, Chrząblice i Galew do Turku byłoby znacznie korzystniejsze - nie tylko ze względów finansowych. Wariant ten miałby nie ingerować aż tak w urbanistykę i środowisko, a co za tym idzie w życie mieszkańców.

Póki co nie ma oficjalnej informacji o tym, że wariant koniński rzeczywiście został ostatecznie wybrany. Jak informują członkowie VARTY, wystosowali już kilkanaście wniosków do różnych instytucji o udzielenie im informacji dotyczących przedsięwzięcia. Tak więc odpowiedzi na wiele nurtujących pytań, możemy spodziewać się w ciągu kilku dni.